Super/3Q-CRUX ( FD2 )
 
   

3Q は なぜCRUXを選んだのか?
それは多くの方が、スプリングレートが固いと跳ねると考えています。

乗心地を優先すれば当然ながらスプリングレートは低くなります。
バネレートを低くすればロールしすぎてインナーに干渉したり、
早めに、コーナーを踏んで行く事は出来ません。あるいは、

ふわふわするから、減衰を固めると、突き上げしゴツゴツします。
●「Super/3Q-CRUX」は それを両立させてたマジェステイックな車高調です。

車高調って、こんなものか・・と、諦めた方は 3Q足に思いだして下さい。

3Q-CRUXは 使用素材や、部品点数が、汎用 車高調とは根本が違います。

ロングドライブも緊張から開放させてくれます。タイムアタックで、
自然と、ライバルに差をつけれる、そして乗心地と速さを両立させた
硬くてしなやかな足です。踏み切りのギャップや道路の継ぎ目も、
お腹に緊張も無くなんなく通過できる足! それが3Qマジックです

3Qデモカーを試乗され、是非ご自身で体感下さい。

「Super/3Q-CRUX」は、3Q/Carsでしか、購入出来ません。

   
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S P E C
 
項 目 フロント リ ア
想定装着タイヤ Sタイヤ ・ ハイグリップラジアル
スプリング部 バネレート 14kg/mm 18kg/mm
形  状 直巻 ID60mm 直巻 ID60mm
材質/製法 スプリング別売
ショック
アブソーバー部
構  造 シングルチューブ 
フロント倒立式
ボディ材質 アルミ
ピストン径 40φ 46φ
ピストンロッド径 15φ 15φ
有効ストローク長 ── mm ── mm
減衰力調整 30段 30段
車高調整 可: ネガティブキャンバー F 0°〜4°
車高調整幅 ノーマル比
+20mm 〜 -70mm
ノーマル比
-5mm 〜 -50mm
推奨車高 ノーマル比
-20mm 〜 -25mm
ノーマル比
-25mm 〜 -30mm
仕様変更
オーバーホール 可: フロント 税込¥15,750
    リ  ア 税込¥12,600
価  格 減衰調整式〔税込\299,250〜〕
減衰固定式〔税込\278,250〜〕
【別売】
  ・ Fピロアッパーマウント ¥31,500/set(税込)
  ・ ピロ用アッパーシート  ¥13,650/set(税込)
  ・ リアアッパーリテーナー ¥50,400/set(税込)
※画像は、全長式になっていますが、
  全長式は、フロント:1本 税込\15,750、リア:1本 税込\10,500 増しです。
想定走行ステージ 街乗り 〜 ワインディング 〜 サーキット・タイムアタック