|
|
|
 |
|
| ◇ |
| Ｓ Ｐ Ｅ Ｃ ( F D 2 ) |
| 項 目 | フロント | リ ア | |
| 想定装着タイヤ | ハイグリップラジアル | ||
| スプリング部 | バネレート | ＜推奨６kg/mm：ＩＤ６６mm＞ ＜ソフト５kg/mm：ＩＤ６６mm＞ ＜ハード７kg/mm：ＩＤ６６mm＞ |
＜推奨６kg/mm：ＩＤ６６mm＞ ＜ソフト５kg/mm：ＩＤ６６mm＞ ＜ハード７kg/mm：ＩＤ６６mm＞ |
| 形 状 | 直巻 | 直巻 | |
| 材質／製法 | チタン配合のホットショットピーニング ＆ セッティングを施した、熱間製法 |
||
| ショック アブソーバー部 |
構 造 | シングルチューブ | |
| ボディ材質 | シリンダー・ブラケット類は鉄 ・リアブラケット１７Ｓ冷間鍛造ジュラルミン製 |
||
| ピストン径 | 46 φ | 40 φ | |
| ピストンロッド径 | 22 φ | 14 φ | |
| 有効ストローク長 | 72 mm | 86 mm | |
| 減衰力調整 | 36段 | 36段 | |
| 車高調整 | 可： 全調式 ネガティブキャンバー F 0°〜1.5° |
可： 全調式 Ｒはアダプター付 |
|
| 車高調整幅 | ノーマル比 ＋20mm 〜 -70mm |
ノーマル比 -5mm 〜 -50mm |
|
| 推奨車高 | ノーマル比 -20mm 〜 -25mm |
ノーマル比 -25mm 〜 -30mm |
|
| 仕様変更 | 可： ※仕様による、事前に確認要 | ||
| オーバーホール | 可： ￥19,000〜 / 1本 | ||
| 価 格 | 税込 ￥197,400 | ||
| 想定走行ステージ | 街乗り 〜 ワインディング ※ハード仕様ならサーキット（走行会程度は可） |
||
| ◇ |
| Ｓ Ｐ Ｅ Ｃ ( F D 1 ) |
| 項 目 | フロント | リ ア | |
| 想定装着タイヤ | ハイグリップラジアル | ||
| スプリング部 | バネレート | ＜推奨５kg/mm：ＩＤ６６mm＞ ＜ソフト４kg/mm：ＩＤ６６mm＞ ＜ハード６kg/mm：ＩＤ６６mm＞ |
＜推奨５kg/mm：ＩＤ６６mm＞ ＜ソフト４kg/mm：ＩＤ６６mm＞ ＜ハード６kg/mm：ＩＤ６６mm＞ |
| 形 状 | 直巻 | 直巻 | |
| 材質／製法 | チタン配合のホットショットピーニング ＆ セッティングを施した、熱間製法 |
||
| ショック アブソーバー部 |
構 造 | シングルチューブ | |
| ボディ材質 | シリンダー・ブラケット類は鉄 ・リアブラケット１７Ｓ冷間鍛造ジュラルミン製 |
||
| ピストン径 | 46 φ | 40 φ | |
| ピストンロッド径 | 22 φ | 14 φ | |
| 有効ストローク長 | 72 mm | 86 mm | |
| 減衰力調整 | 36段 | 36段 | |
| 車高調整 | 可： 全調式 ネガティブキャンバー F 0°〜1.5° |
可： 全調式 Ｒはアダプター付 |
|
| 車高調整幅 | ノーマル比 ＋10mm 〜 -70mm |
ノーマル比 -5mm 〜 -45mm |
|
| 推奨車高 | ノーマル比 -20mm 〜 -30mm |
ノーマル比 -25mm 〜 -30mm |
|
| 仕様変更 | 可： ※仕様による、事前に確認要 | ||
| オーバーホール | 可： ￥19,000〜 / 1本 | ||
| 価 格 | ●減衰調整式 税込\183,750 ●減衰固定式 税込\144,900 |
||
| 想定走行ステージ | 街乗り 〜 ワインディング ※ハード仕様ならサーキット（走行会程度は可） |
||
