『 　モリモリ管　静 ｼｽﾞｶ ちゃん 』　　直管ですが、純正並に、静かなんです。

VTEC手前 5600rpmからの、紳士的で、ちょいとやんちゃな音を、
お楽しみください。 　Circuitや他人に迷惑のかからない場所で、お願いします。：

5700rpm 〜　が 97dB 〜 99dBにつき
2分程度の暖気が、いくら静かで、また夜間の車庫入れが容易に出来て、
車検に対応している商品とはいえども、インナー無しでは、法により 公道は走行出来ません。

車　種

ステンレスSUS　304

税込￥62,250

セミオーダーで生産可能

税込￥53,800

在庫　1
売切時は近日入荷分をカートから予約購入

税込￥52,800

税込￥67,250

税込￥49,800

税込￥62,250

税込￥53,800

在庫　１

税込￥52,800

Type - 1：Pro

税込￥53,800

税込￥138,000

　

【 無限 ( 中間用 )DC5/EP3 モリモリ管】　セミオーダーにて、承ります。　納期30日〜60日　1本から受註可能

車　種

税込￥62,250

受注 生産

納期　約 30〜60 日

税込￥67,250

税込￥66,000

選択項目　【インナーのボルト穴の無し／有り＋インナーサイレンサーの無し／有り＋SUS304＋構造変更フランジパイプ部 SUS　436 かアルスター】

● モリモリ管専用の： イン ナー サイレンサーは、別注：セミオーダーも含み　全モデル 無料：標準装備 です。

●※1 純正Flexibleガスケットは、毎回新品に交換ですが、新品を丁寧に取り扱えば複数回、使う事が、出来ます。
　　　　排気漏れすると、音色が悪くパワーダウンします。　（モリモリ管専用純正ガスケット別売　税込\1,890）

ガスケット @\1890 x 1 = \1,890
純正のフレキシブル/ガスケットです。
汎用の ガスケット は 純正中間とリアピース接続には使えません。

スプリング付ボルト@\ 945 x 2 = \1,890

中間前 触媒ジョイントナット10mm
@\168 x 3 = ------------ \ 504　小計　\4284

触媒の打込みボルト
@\410 x 3 = ------------ \1,230
------------------------------------
合計　\5.514　モリモリ管注文時に、お知らせ下さい。
セットではありません。　ナット１ケ単品でもokです。

無限ループ管ユーザー様(DC5/EP)の為に無限中間パイプ用での専用
設計しましたモリモリ管は、在庫のみで生産管理での在庫を終了
いたしましたが、3Q/Carsに、在庫が無い場合は、１本からオプション
料金増しにて、受註生産 致します。　完成まで、約30-60日です。　　純正中間と互換性はありません。

『 元祖 もりもっちゃんの、モリモリ管の 出口まっすぐバージョン 』

デザインも構造も、コストパフォーマンスを低価格で抑えたシンプルモデルです 。

低回転 〜 中・高回転 まで 「 トルクの抜け落ち 」 することも無く、また、V-Tec 手前 の 棚落ちもなく、レッドゾーンまで一気にモリモリと盛り上がるトルク特性をもっとも重視し、深夜の車庫入れと、峠やサーキットのスポーツ走行での音色に何度もやり直しをし、

開発した商品 。それが、   優等生マフラーの、『モリモリ管　静 ｼｽﾞｶ ちゃん 』です。 アイドリングや3500回転ならほんとに静かです。

また、回転数によってトルクやサウンドをドライバーが自由にコントロールでき、不思議に変化する、モリモリ管独自のサウンドチューニングにより、低回転では街中を安心して走行できる静かさは他に類を見ません。また5500〜高回転になると官能的なレーシングサウンドに変化します。街乗りからサーキットまで幅広く楽しめる、紳士的で、高品質な、マフラーです。暖気や公道ではインナーサイレンサーをつけて下さい

『 モリモリ管の 出口 ドルフィン タイプ 』

出口までのサイズ Specは 上記の Type - 1 と共通です。

出口にドルフィン形状を採用しました。
ドルフィン形状とは、
DC5インテグラのワンメイクレースでの、レース車輌に使われているH.O.Aパーツ（ホンダワンメイクアソシエーション）の無限（MUGEN）のテールエンドのスタイルです。

車底の走行流速で排気をよりうしろへ 引き出す、逆ラム圧効果によって 排気効率をアップさせるNA独自の考え方（裏技を体感してください）です。音色の違いは上記の Type - 1と比較しても変わりありません。　停止中のアイドリング排気が、地面方向にあたる分　静かかと思われます。

※使用上の注意
回転数によってサウンドが変化する、モリモリ管は、
低回転では、インナーサイレンサー無しで、街中を安心して走行できる静かさで、
深夜の車庫入れもＯＫですが、
高回転になると、官能的なレーシングサウンドに変化し、5750rpm 〜8750rpmに、架けては、
Type - 1は 100dB、Type - 2 /3 は 98dB を越えますので、
インナー無しでは、絶対に 公道は走行出来ません（車検対応品）。

インナー無しで 筑波Circuitで走行音量テストした結果、無限96ｄＢ：モ管は97ｄＢでした。
インナー無しで 美浜Circuitで走行音量テストした結果、純正97ｄＢ：モ管は99ｄＢでした。
インナー無しで 西裏Circuitで走行音量テストした結果、純正未計測 ：モ管は98ｄＢでした。

●実測走行時 音量：
サーキットの環境音量規制：実測　走行時 音量：音圧等は問題なくクリアーしています
筑波の『100dB』　美浜circuitの音量規制の『100dB』　スパ西裏モタパーク『100dB』
HSR九州HONDAの『110dB &105dB』

● 車検に対応するその時期に　ユーザー様自身で考えて頂きたい：重要事項のお知らせです。

各、都道府県の陸運事務所では「インナーサイレンサー」や　『中間メインパイプのみの消音器』を
認めないかも しれない・・ 　グレーな検査方式の見解をするある場合が、時によってあります。
各、都道府県の陸運事務所の『担当する個人の考え方』が、全国で、まちまちだからです。
● 車検対応の純正マフラーでも　中間マフラーの消音器やリアのたいこの、経年で劣化し車検が通らないことは、よくあります。
● インナーサイレンサーの奥の棒に「\100均の金属タワシ」をﾄﾞｰﾅﾂ状で棒に刺し巻きつけて いくらdBが、FD2後期対応の
94dB 以下でも、モ管で2年に1回の車検に対応(チャレンジ)する事は、あっさりと、あきらめて『リアピースのみ純正マフラー』
で、ご対応下されば　現場で無駄な時間が発生する可能性は何もありません。　事前に所轄の陸事に問合せして下さい。

● モリモリ管専用の： イン ナー サイレンサーが、全モデル 無料：標準装備 です。別売の（\12,600)イン ナー サイレンサーは金属タワシが、付いています。標準装備 には金属タワシは付いていませんので必要な方は、セルフで￥100均一店で20個購入下さい。
　 モリモリ管には： イン ナー サイレンサーの 取付け 穴が、すでに 開いてます。
　　　　　　　　　サーキット走行で： イン ナー サイレンサーを 装着して V-Tecに、入れて走らないで下さい。

どこのメーカーのマフラーも同じ事ですが、インナーサイレンサーを着けたまま
長時間、過激な、V-Tec 走行をした場合、E.C.U コンピューターが、故障と勘違いして(抜けが悪く成り)コンピューターが故障と判断し補正をかけてパワー規制する場合(他メーカーのマフラ-も含み) あります。

E.C.Uに補正がかかる理由は抜けが悪く成りE.C.U機能の(A/F値)空気の量と燃料の量の比率が変わるからです。
風邪ひきの時のマスクをして400mを疾走するあなたと、大きく口を開けて、全力で走るあなた自身を想像してみて下さい。
● インナーサイレンサーを着けて走行する時はモリモリ管以外でも、おとなしく走行してください。
また過激な、V-Tec 走行を走行を長時間インナーサイレンサーを着けたまま過激な、V-Tec走行を しますと
Egシリンダー内で異常燃焼が起こり、すぐにコンピューターが故障と判断し補正をかけてパワーダウンする場合があります。
インナーサイレンサーを着けて走行する時は、モリモリ管以外の他のメーカーさんのマフラーでも、おとなしく走行してください。

● インナーはデーラーや認定整備工場に入庫する場合は必ず装着して作業を受けて下さい。
● インナーをつけないで、公道走行はいくら静ｶでも高回転では音量が官能的ですが、違反ですので走りをお控えください。
● トンネルで数センチ窓を開けてシフトを1つさげて走ると他車が緊張しますので紳士なあなたは静 ｼｽﾞｶ ちゃんバージョンで走行下さい。

モリモリ管　Type - 1 Full チタン （受注生産）
（画像はクリックで拡大します）